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一场12年未分红的生意 北京地铁被指强占合作伙伴分红

点击数:梯阵 作者:heluwq 时间2019-01-15 15:48

  2007年,当北京海通新维投资公司和北京地铁运营公司成立合资公司,共同运营北京地铁商业项目之时,这家民营公司从来没想过这会是一场12年不分红的生意,在北京海通新维投资公司看来,原本希望藉此大展宏图,却不想深陷其中,甚至影响到了自己投资的其他的生意,多次讨要无果后,北京海通新维投资公司也不知道还有什么方法可以从北京地铁把属于他们的分红拿回来。

  北京海通新维投资公司也是国内较早接触地铁商业项目的公司之一。早在2004年,北京海通新维投资公司就已经和北京地铁开始合作,运营自动售货机等基础性的商业项目,虽然当时北京地铁里的商业并不受重视,但利润非常丰厚,纯利率甚至接近100%。

  而尝到了甜头的北京海通新维投资公司看到市场机会,并与北京地铁运营公司成立了一家新的合资公司——北京地铁利通投资有限公司,希望把生意进一步做大。

  据海通新维投资公司的实际控制人田新庭介绍,当时合资公司的注册资金是1000万元,其中北京地铁占比51%,而北京海通新维投资公司的占比在49%,双方还在合同中约定了由北京海通新维投资公司支付给地铁公司15%的资源使用费。当时的注册资金中,1000万实际全部由北京海通新维投资公司出资,北京地铁以资源的形式注入其中。

  北京海通新维投资公司告诉记者,现在的510万对于部分企业来说并不算多,但在当时,这已经是北京多套住房的价格。

  2007年,双方一开始合作,就遭遇了难题,由于双方的磨合需要时间,北京地铁运营方也没有放心把更多资源注入,导致从2007年开始,合资公司出现了连续5年的亏损,总亏损达到700多万元。

  但在2012年之后,随着双方对现有的资源进行了理顺,地铁方面也投入了更多的资源,合资公司当年就开始盈利。到2015年,合资公司的利润可以达到4000万一年,当时合资公司虽然盈利了3年,但并未进行任何利润分配,资金还留在上市公司里。

  北京海通新维投资公司表示,2015年后,不知道什么原因,北京地铁将合资公司的法人章、客户资源等从合资公司回收到地铁总公司,同时招商、开会等日常工作开始不通知合资公司的员工参加,也不允许股东了解和参与。而到2018年之后,北京地铁开始自行运做这一项目,收到的资金也不再进入合资公司,原本的分红更是遥遥无期。

  而这样的局面也让北京海通新维投资公司陷入了困境。由于多年未分红,且2018年北京海通新维投资公司投资的其他公司由于生产工厂扩大规模,重新升级设备等,使得一下子现金流较好的湖南公司资金吃紧,原本良好的生意遇到了前所未有的困难。

  北京海通新维投资公司告诉记者,由于资金链紧张,他就把希望寄托在合资公司的分红之上,目前在云南产区还有3000多名工人没有拿到工资,这也让旗下企业的声誉和利益损失惨重。

  但让北京海通新维投资公司生气的是,他申请分红的主张并没有得到重视。2015年事发时,合资公司账上还有1个多亿的资金,但之后北京地铁以资源是使用费的名义,从中提取了8000多万元,但依然没有分红给北京海通新维投资公司,而北京海通新维投资公司也和北京地铁运营公司进行了多次交涉,但要求补齐分红的要求一直石沉大海,渺无音讯。

  “这是一种强盗逻辑。”在北京海通新维投资公司看来,北京地铁公司应该履行合同,继续维持合资公司的正常运转,并且将所欠的分红悉数补上。

  在合作中,海通新维公司始终认为自己在与北京地铁合作的12年里,投入了百分百成一,投入了巨大的资金,但却受到了一系列不公正的对待。连续七年向北京地铁公司提出分红方案,而北京狄忒公司以领导更换,新官不理旧账为由不作为,在公司运作和治理上不尊重股东利益,无理由免除某媒体的渠道费及派发费近4500万元,而未通过任何股东决议及股东告知。

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